Remplacement liquide de refroidissement

Pour les sondes lambda, tu peux les changer toi même si tu bricoles un minimum.
Va sur Ebay et tape o2 sensor, tu en trouveras plein et de tout types.

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2499334.m570.l1313.TR11.TRC1.A0.H0.Xo2+sensor.TRS0&_nkw=o2+sensor&_sacat=6000

Il faut juste savoir la couleur et nombre de fils, je l'ai déjà fait sur une ancienne caisse et ça m'a coûté à l'époque une 30aine d'euros avec fdp...

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Izays808 a écrit:Pour les sondes lambda, tu peux les changer toi même si tu bricoles un minimum.
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J'y ai pensé, mais je suis un peu arrêté par le manque d'accessibilité de la sonde aval. D'autant plus si ça risque d'être bloqué : je me vois mal forcer comme un malade dans cette position.

Concernant ton niveau de liquide, je ne sais pas comment est fait ton circuit mais des variations à la baisse comme à la hausse ne sont pas anormales tant qu'elles restent entre le mini et le maxi. Il peut aussi y avoir un phénomène d'évaporation lors des ouvertures des clapets du bouchon. Clapets qui peuvent être source de soucis s'ils ne s'ouvrent pas aux bonnes pressions ou ne sont pas bien étanches.

Berkano a écrit:Concernant ton niveau de liquide, je ne sais pas comment est fait ton circuit mais des variations à la baisse comme à la hausse ne sont pas anormales tant qu'elles restent entre le mini et le maxi. Il peut aussi y avoir un phénomène d'évaporation lors des ouvertures des clapets du bouchon. Clapets qui peuvent être source de soucis s'ils ne s'ouvrent pas aux bonnes pressions ou ne sont pas bien étanches.

Oui, je sais que ça peut normalement monter ou descendre un peu dans le vase d'expansion. Mais là (à part une fois où ça a monté), j'ai toujours un peu de baisse, très irrégulière. Bon, je ne m'inquiète plus, parce que j'emporte toujours avec moi un bidon de liquide de refroidissement, et de toutes façons je ne fais jamais de longs déplacements avec cette voiture. Un de ces jours, j'essayerai sans doute un additif anti-fuites.

Pour en revenir à mes sondes lambda, j'ai regardé à nouveau l'accessibilité : la sonde amont est tout à fait accessible, et la sonde aval n'est pas si inaccessible que ça : il suffit de déposer la plaque de protection sous l'arrière-moteur, maintenue par 4 boulons (d'ailleurs il m'en manque un), et avec la voiture un peu surélevée ça devrait le faire - à condition d'avoir les bons outils, et que les sondes se dévissent bien. Ce n'est pas exclu que je tente l'aventure.

Repère le nombre de fils de chacune ainsi que le code couleur, tu pourras les commander en évitant un démontage...

Certaines sont plug & play, d'autres ou il faudra jouer de la soudure pour récupérer le connecteur d'origine.

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Je sais que ce n'est pas dans le sujet "Liquide de refroidissement", mais comme j'ai déjà parlé ici de mes sondes lambda, voici une autre question à ce sujet : un décalaminage du moteur pourrait-il éventuellement provoquer un nettoyage partiel des sondes et de ce fait éviter peut-être de les changer ?

En effet, j'ai vu passer un groupon intéressant :
https://www.groupon.fr/deals/icon-motors?p=1&nlp=&CID=FR&uu=a4e2c636-f732-4c95-b8e7-a4e52f9a6727&tx=0&utm_source=newsletter&utm_medium=email&sid=10019c06-f729-4abc-bbcd-30a685325657_0_20180513&t_division=bordeaux&eh=354c6afe9d086783f7e1732d01ad82c2651915705a5199fdaa108e2e7888397d&date=20181305&sender=rm&s=body&c=button&d=deal-page&utm_campaign=icon-motors

Perlimpinpin.
Une sonde est bonne ou H.S, c'est du binaire.

Izays808 a écrit:Perlimpinpin.
Une sonde est bonne ou H.S, c'est du binaire.

Bon. Mais si ça n'a aucun effet sur les sondes (ce que je comprends), qu'en est-il du reste du moteur ? Est-ce que le décalaminage a un effet bénéfique sur le rendement, la consommation, la pollution, etc ?

Perso, sur un moteur diesel de 30 ans d'âge conduit comme un papy en sous régime avec des trajets ultra limité, je peux comprendre l'encrassement.
Sur un moteur essence 4t, jamais vu de dépôts qui nuisent à la performance.

Même si le traitement est efficace, il sera imperceptible, limité dans le temps et seul l'effet placebo dominera.
Un peu comme tout ces super additifs magique +50cv et autre magnétiseur d'essence...

Perso, je garderai cet investissement pour du plus concret comme une bonne révision.


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Bizarre, mais depuis que le garagiste a mis mon circuit sous pression pour trouver l'éventuelle fuite de liquide de refroidissement, je me suis aperçu que, bien que j'aie déjà beaucoup roulé, mon liquide de refroidissement est resté stable dans mon vase d'expansion.
J'en déduis que le circuit ne fuit plus.
Je n'y connais pas grand chose, mais le suppose que c'est la mise sous pression qui a permis de colmater ladite fuite ? C'est peut-être idiot ce que je dis, mais je ne vois que cette explication.

Il a surement mis un additif, une fuite ne se colmate pas par magie...

Izays808 a écrit:Il a surement mis un additif, une fuite ne se colmate pas par magie...

Il n'y a aucune raison qu'il ait mis un additif, puisque le but de la mise sous pression était de trouver la fuite et de me faire un devis pour la réparation. Et s'il avait mis un additif, il me l'aurait facturé.
Je verrais plutôt un joint fatigué qui sous l'effet de la pression se serait repositionné ou aurait été tassé.

Après une longue période sans perte de liquide de refroidissement, j'ai eu une petite baisse de liquide dans le vase (entre 1 et 1,5 cm) il y a environ 3 semaines, puis plus aucune baisse depuis. Et pourtant ma voiture roule pas mal ces temps-ci, et il fait particulièrement chaud. Et Madame, qui conduit la plupart du temps, n'a pas le pied léger sur l'accélérateur !